Инженер: Teзи, които шофират с 80 км/ч, са не по-малко опасни от превишаващите скоростта
Максималната скорост по магистралите да стане 130 километра в час, а по скоростните пътища – 110 километра в час. Това са единствено част от предложенията за ремонти в Закона за придвижване по пътищата.
Предложенията към този момент са придвижени от Министерски съвет към Народното събрание. Те занапред би трябвало да минат през седем парламентарни комисии преди да влязат в пленарна зала.
Предвижда се скоростите в градски и извънградски условия да останат същите – надлежно 50 и 90 километра в час. Ще бъдат изменени единствено тези за скоростните пътища.
" Законодателят, откакто е решил, ще го направи. Вярвам, че България е една от дребното страни в Европа, които имат ограничаване от 140 километра в час. Но резултатът от новите промени съгласно нас няма да е този, които се чака – той ще бъде или най-малък или нулев “, уточни пред bTV инженер Ангел Попов от Европейския център за транспортни политики.
Според специалистът е по-важно АПИ да построи така наречен " щадяща инфраструктура “, която включва мантинелите, положителната пътна маркировка, неналичието на дупки по пътя, както и премахването на някои нездравословните пътни знаци.
" Вместо напъните да се ориентирани към подобряването на пътищата, ние в този момент ще понижаваме скоростта на 130 километра в час “, засегнат е Ангел Попов.
Той сложи и един различен въпрос – за постепенно движещите се моторни транспортни средства по скоростните пътища (със скорост 80 километра в час). Според него те са тъкмо толкоз рискови за придвижването, колкото и превишаващите скоростта.
Според проучване на Европейския център за транспортни политики сега междинната скорост в България е 145-147 километра в час. Ето за какво специалистите считат, че предлагането на законодателите е обвързвано само с даването на няколко милиона за замяна на пътните знаци по автомагистралите.
Предложенията към този момент са придвижени от Министерски съвет към Народното събрание. Те занапред би трябвало да минат през седем парламентарни комисии преди да влязат в пленарна зала.
Предвижда се скоростите в градски и извънградски условия да останат същите – надлежно 50 и 90 километра в час. Ще бъдат изменени единствено тези за скоростните пътища.
" Законодателят, откакто е решил, ще го направи. Вярвам, че България е една от дребното страни в Европа, които имат ограничаване от 140 километра в час. Но резултатът от новите промени съгласно нас няма да е този, които се чака – той ще бъде или най-малък или нулев “, уточни пред bTV инженер Ангел Попов от Европейския център за транспортни политики.
Според специалистът е по-важно АПИ да построи така наречен " щадяща инфраструктура “, която включва мантинелите, положителната пътна маркировка, неналичието на дупки по пътя, както и премахването на някои нездравословните пътни знаци.
" Вместо напъните да се ориентирани към подобряването на пътищата, ние в този момент ще понижаваме скоростта на 130 километра в час “, засегнат е Ангел Попов.
Той сложи и един различен въпрос – за постепенно движещите се моторни транспортни средства по скоростните пътища (със скорост 80 километра в час). Според него те са тъкмо толкоз рискови за придвижването, колкото и превишаващите скоростта.
Според проучване на Европейския център за транспортни политики сега междинната скорост в България е 145-147 километра в час. Ето за какво специалистите считат, че предлагането на законодателите е обвързвано само с даването на няколко милиона за замяна на пътните знаци по автомагистралите.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ